高頻低價貨物不適用空運,未來空陸聯運將成主流

2020-01-02 10:20:23  來源:中國物流行業網

核心導讀:

(1)中美貿易摩擦,國內空運市場增速放緩,隨著運力網絡的增加,行業競爭加劇;

(2)國內空運分為腹艙帶貨和全貨機運輸兩種模式,主要以腹艙帶貨為主;

(3)空運對貨物貨值及品類局限性較大,支線覆蓋半徑有限,與公路相比無時效優勢;

(4)未來,腹艙帶貨仍是主流,全貨機運輸或將爆發于國際航線;

(5)建設航空樞紐集群,強化空陸聯運的舉措將帶領空運行業進入樞紐航空運輸新時代。

國內空運市場增速下滑

1.1? 中美貿易摩擦,國內空運整體市場增速放緩

2018年,我國空運貨量達738.5萬噸,同比增長4.6%,增速直線下滑。這主要是受限于2018年7月的中美貿易戰,兩國在不同商品上增加了關稅,直接導致了我國進出口空運貨量的減少。

(責任編輯:張鳳元)
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